Harusnya ada perencanaan yang matang berupa roadmap kebutuhan kapasitas KRL dan kemampuan pengadaannya secara domestik. Sehingga match antara kebutuhan PT. KCI dengan kemampuan produksi PT.INKA. Menteri BUMN jangan import minded.  Sayang kalau devisa kita terkuras terus dan kapabilitas industri dalam negeri tidak dioptimalkan.

PT KCI Berencana Impor KRL Bekas dari Jepang, Ini Tipenya

Vice President Corporate Secretary KCI Anne Purba mengatakan, 16 trainset sudah dipesan dengan nilai kurang lebih Rp4 Triliun

Pemerintah juga dapat menetapkan sistem kuota KRL bekas, misalnya hanya 25 persen dari kebutuhan dan hanya untuk jangka pendek. Kuota tersebut dapat secara bertahap semakin diturunkan dari tahun ke tahun, sementara kapasitas produksi INKA semakin ditingkatkan.

Kepadatan penumpang biasanya terjadi pada jam sibuk, yakni pukul 06.00 hingga 08.30 WIB dan 15.30 hingga 18.00 WIB

Anne mengatakan, tercatat hingga pukul 15.00 WIB pada Senin (23/1) ini volume pengguna sebanyak 293.832 orang

Total volume pengguna commuterline Yogya-Solo tercatat sebanyak 316.369 orang dengan jumlah pengguna tertinggi pada Kamis, 29 Desember 2022 lalu yaitu sebanyak 26.600 orang.

Tarif KRL bakal dibedakan, KRL Mania minta Jokowi tegur Menhub

Saya menganggap bahwa adanya diskriminasi tersebut justru akan membuat orang-orang kaya akan kembali menggunakan kendaraan pribadi dan malah berpotensi menyebabkan kemacetan.

Kebijakan tarif KRL untuk orang kaya dan tarif KRL subsidi agar tepat sasaran yang rencananya diberlakukan pada pertengahan 2023