Ini Bapak mau impor kereta bekas apa? Masih banyak industri kereta kita yang bisa menghasilkan produk lebih bagus daripada kereta bekas.
Kita tahu, kalau di Jakarta ini utamanya di ibukota kalau misalkan ada kemacetan itu tentu akan mengganggu perputaran roda ekonomi, Pak.
Kapasitas angkut KRL Jabodetabek yang saat ini mencapai 1,2 juta penumpang per hari. Sedangkan untuk melayani 1.081 perjalanan per hari, termasuk rute pengumpan, KCI membutuhkan minimal 96 rangkaian kereta, sementara 10 unit harus pensiun tahun ini yang seharusnya dapat diganti lebih dulu.
Harusnya peristiwa yang terjadi di proyek Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) dapat menjadi pelajaran berharga bagi manajemen PLN dalam memilih mitra kerjasama.
Dugaan suap itu berkaitan dengan pembangunan jalur kereta api di wilayah Sulawesi Selatan, Jawa Bagian Tengah, Jawa Bagian Barat, dan Jawa- Sumatera Tahun Anggaran 2018-2022.
Jalur KA Cepat dialiri arus listrik sebesar 27,5 KV yang akan menjadi sumber penggerak melalui media pantograf yang terdapat dibagian atas kereta.
Pembangunan prasarana KA Cepat diawasi dengan ketat mengingat konstruksi KA Cepat dirancang untuk masa pakai hingga 100 tahun
Hari ini, Minggu (24/9/2024), PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) membuka pendaftaran uji coba gartis KA Cepat tahap dua.
Penumpang dapat memilih rute satu arah maupun dua arah langsung, memilih tempat duduk, dan pemesanan tiket gratis bisa hingga untuk lima penumpang.
Kereta berangkat dari Stasiun Halim Jakarta tepat pukul 08.45 WIB, mencapai puncak kecepatan 350 km/jam sekira 10 menit kemudian di sekitar kilometer 50.