Logo perusahaan Boeing ditampilkan di Australian International Airshow di Avalon, Australia 26 Maret 2025. REUTERS
SEATTLE - Kepemimpinan Boeing kembali dalam mode krisis pada hari Kamis setelah kecelakaan mematikan jet Air India 787-8 Dreamliner beberapa menit setelah lepas landas di awal hari.
CEO baru perusahaan pembuat pesawat terbang itu, Kelly Ortberg, telah bersiap untuk menghadiri Paris Air Show, acara industri terbesar tahun ini, setelah beberapa pencapaian penting dalam beberapa minggu terakhir saat ia mencoba membangun kembali kepercayaan publik terhadap Boeing setelah serangkaian krisis keselamatan dan produksi.
Namun, rencananya untuk menghadiri pameran minggu depan bersama kepala Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, telah dibatalkan, kata Ortberg, karena perusahaan tersebut berfokus pada penyelidikan kecelakaan pertama jet 787, model tercanggihnya.
"Saat industri kami bersiap untuk memulai Paris Air Show, Stephanie (Pope) dan saya telah membatalkan rencana untuk hadir sehingga kami dapat bersama tim kami, dan fokus pada pelanggan kami serta penyelidikan," tulis Ortberg dalam sebuah pesan kepada karyawan pada Kamis malam yang dilihat oleh Reuters. Pesawat Air India yang menuju London jatuh di kota Ahmedabad, India, menewaskan hampir seluruh dari 242 orang di dalamnya, dalam bencana penerbangan terburuk di dunia dalam satu dekade.
Pakar keselamatan udara mengatakan bahwa saat ini tidak ada alasan untuk menganggap masalah manufaktur atau desain sebagai penyebabnya, tetapi alasan bencana udara tersebut tidak jelas.
"Keselamatan adalah dasar bagi industri kami dan merupakan inti dari semua yang kami lakukan," kata Ortberg kepada karyawan. "Pakar teknis kami siap membantu penyelidik untuk memahami keadaan, dan tim Boeing siap untuk berangkat ke India."
Tantangan terbesar bagi Boeing adalah membuat orang awam memahami bahwa meskipun jet yang dibuatnya jatuh, kecil kemungkinan Boeing bersalah, kata John Nance, pakar keselamatan penerbangan dan mantan pilot komersial. Tentu saja, penyelidik kecelakaan akan mempertimbangkan setiap kemungkinan, tambahnya.
Dengan persepsi publik terhadap pembuat pesawat yang masih goyah, hal itu akan menjadi tanggung jawab para eksekutif Boeing untuk mengatasinya. Ortberg telah berupaya untuk membawa perusahaan melewati serangkaian krisis regulasi dan keselamatan, dan bersiap untuk Paris Air Show setelah bulan yang sibuk yang mencakup lebih dari 300 pesanan baru dan peningkatan produksi 737.
"Masalah produksi sebelumnya di Boeing akan menjadi perhatian utama orang-orang saat ini dan kepemimpinan yang relatif baru di Boeing perlu terlihat dalam beberapa hari mendatang," kata Paul Charles, CEO PC Agency, konsultan perjalanan mewah yang berbasis di London.
Saham Boeing ditutup 4,8% lebih rendah pada hari Kamis.
Boeing dianggap bertanggung jawab atas tiga kecelakaan besar yang melibatkan pesawat berbadan sempit 737 MAX dalam beberapa tahun terakhir, termasuk dua kecelakaan fatal. Insiden pada Januari 2024, ketika sumbat pintu terlepas dari pesawat baru di tengah penerbangan, merusak reputasinya dan menyebabkan CEO Dave Calhoun saat itu, serta kepala pesawat komersial dan ketua dewannya, mengundurkan diri.
Pesawat Air India yang jatuh di kota Ahmedabad berusia lebih dari satu dekade. Pesawat itu pertama kali terbang pada akhir tahun 2013 dan dikirim ke Air India pada bulan Januari 2014. Sejak saat itu, pesawat itu telah mengumpulkan lebih dari 41.000 jam terbang, termasuk 420 jam selama 58 penerbangan pada bulan Mei dan 165 jam selama 21 penerbangan pada bulan Juni, menurut Cirium, sebuah firma analisis data penerbangan, dan FlightRadar24, sebuah situs web pelacakan penerbangan.
Sebelum kecelakaan itu, para eksekutif maskapai penerbangan telah menyuarakan keyakinan yang lebih besar pada pemulihan Boeing dalam pengiriman dan pada kepemimpinan Ortberg setelah bertahun-tahun reputasi pembuat pesawat itu rusak. Namun, publik belum menyadarinya. Bulan lalu, jajak pendapat Axios Harris terhadap 100 merek perusahaan yang dikenal berdasarkan reputasi menempatkan Boeing di posisi ke-88, sama seperti pada tahun 2024.
Pesawat 787 berbadan lebar memiliki catatan keselamatan yang kuat. Pesawat itu dilarang terbang pada tahun 2013 karena masalah baterai, tetapi tidak ada yang dilaporkan terluka. Jet berbadan sempit Boeing 737 MAX telah dilarang terbang selama bertahun-tahun setelah dua kecelakaan fatal dan telah menghadapi pengawasan dan penundaan produksi selama bertahun-tahun.
"Karena kecelakaan itu, mungkin ada pengawasan yang lebih ketat pada prosedur manufaktur dan kualitas. Namun, saat ini, kami tidak merasa akan ada dampak jangka panjang pada produksi," kata analis Edward Jones, Jeff Windau.
Saham Spirit AeroSystems (SPR.N), opens new tab, pemasok utama, dan GE Aerospace (GE.N), opens new tab, yang membuat mesin untuk jet tersebut, juga turun sekitar 2% masing-masing.
Utang Boeing yang beredar juga dijual sedikit setelah kecelakaan itu.
KEYWORD :Ahmedabad India Pesawat Jatuh Timpa Pemukiman
